Provozní kapaliny do auta

Jak vybrat provozní kapaliny do auta

• Motorový olej
• Vybrat správný motorový olej do vašeho auta můžete za použití dvou nejdůležitějších parametrů: výkonnostní normy a viskozitní třídy. Výkonnostní norma je určena výrobcem auta s dohledat lze z příručky, která k němu patří, a to v kategorii provozních náplní. Například u Volkswagenu je nejčastější norma 504.00/507.00. Je to specifikace moderních benzínových (504) a dieselových (507) motorů s DPF. Viskozitní třída je určena samotným řidičem na základě způsobu využití auta (ježdění na dlouhé vzdálenosti, po městě apod.). Často jsou však spojeny s normami výrobce ohledně výkonnosti.
• Brzdová kapalina
• Má se měnit v intervalu 2 let. Vyznačuje se hydroskopičností – tj. vstřebáváním vody. Voda způsobuje problémy s bržděním, protože se při vysokých teplotách odpařuje v páru. Starší brzdová kapalina s příměsí vody má často bod varu už kolem 150°C, nová pak 230-330°C. Základem brzdových kapalin DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 je etylenglykol, lze je navzájem mísit. Liší se jen bodem varu.
• Chladící kapalina
• Vybrat chladící kapalinu můžete na základě písmene a barvy. Existuje typ B, typ C (G11), typ D (G12), typ F (G12+) a typ G (G12++). Starším typem je chladící kapalina G11 která je modrozelená, novější je červená a nejmodernější G12+ a víc mají růžovou až fialovou barvu. Typ chladící kapaliny můžete vybrat buď na základě popisu na nádobce, jež je zdrojem kapaliny pro chladící soustavu, nebo na základě prostudování návodu k autu. Chladící kapalina nejen chladí motor, ale ošetřuje i chladící soustavu. Obsahuje některé z mnoha monoetylenglykolů, inhibitorů koroze, stabilizátorů, disperzantů, zvyšovačů pH, barviv a protipěnivých přísad. Jejich účinky pominou za 3-5 let po aplikování kapaliny, a pak se musí být kapalina vyměněna.
• Kapaliny do posilovačů řížení
• Minerální kapalina do posilovače se vyrábí z ropy, ale obsahuje vždy několik přísad, které zlepšují jeho vlastnosti. Je levná a šetrná ke gumovým prvkům. Vydrží však krátkou dobu a dost pění. Polosyntetická obsahuje minerální i umělé látky. Je méně viskózní, příliš nepění a dobře maže. Poškozuje však gumové trubičky, kterým je kapalina vedena. Syntetická kapalina obsahuje některé z vícesytných alkoholů, polyesterů a malý díl ropných frakcí. Jsou do ní přidávány příměsi, které ji činí méně destruktivním ke gumovým trubičkám. Má vyšší cenu, ale disponuje mnoha vynikajícími provozními charakteristikami – nepění, je málo viskózní, pracuje i za extrémních teplot a dlouho vydrží.
• Kapaliny do ostřikovačů
• Kapalinu do ostřikovače můžete vybírat z obrovského množství výrobků. Dobrému rozhledu z oken kapalina do ostřikovačů pomůže, je toho však potřeba více, aby skla umožnila skutečně dokonalý pohled skrz ně. Nutností je totiž také přítomnost kvalitních stěračů a občasné čistění vnitřní strany oken. Platí, že pokud nemá kapalina do ostřikovačů poškodit auto, tak musí mít složení, které není příliš agresivní. Nebezpečí agresivních složek je typické zejména pro zimní směsi a koncentráty, které nesmějí zamrzat. I letní směs však může obsahovat některé z rizikových látek. Zimní kapalina pro ostřikovač obsahuje, pokud je dostatečně kvalitní, vodu, líh a etylenglykol. Její cena však není úplně nejnižší. Nejlevnější směsi obsahují methanol, což je jedovatá látka, která má vlastnosti velmi účinného rozpouštědla, a může tak poškodit těsnění z pryže, stěračové lišty a plastové krytky světel. Někdy je v nich obsažen i aceton, což je tak silné rozpouštědlo, že naruší i lakování vozu. Letních směsí je v létě, na jaře a na podzim potřeba větší množství, může však rozpouštědel obsahovat klidně méně, protože se používá především na odstraňování ptačích výkalů a přilepeného hmyzu. Nejhorší je stírání na sucho, které vede k poškrábání okna jemným prachem, proto byste vždy měli mít v ostřikovačích nějakou kapalinu, i kdyby to měla být jen demineralizovaná voda.